Tour de France: Thời gian thử thách, giai đoạn dãy núi, prologues, và nhiều hơn nữa - những vú

Dù thế kỷ của nó có truyền thống, một sự hấp dẫn tuyệt vời của Tour de France là tính linh hoạt của nó. Các nhà tổ chức sắp xếp các khóa học như họ chọn, nhưng luôn luôn với một kế hoạch để bao gồm một sự cân bằng của hầu hết các loại chủng tộc hoặc tất cả chúng. Và mỗi năm, các nhà tổ chức tạo ra sự mới lạ, giống như kết thúc đỉnh núi hoặc thành phố khởi đầu độc đáo, như năm 1998 bắt đầu ở Dublin, Ireland.

Một Prologue (thời gian dùng thử):

• Trong những năm gần đây, Tour đã bắt đầu với một cuộc đua cá nhân ngắn được gọi là một đoạn mở đầu . Người chiến thắng trong sự kiện ngắn gọn (luôn luôn ngắn hơn tám cây số) tuyên bố quyền lãnh đạo cuộc đua cho lần mở đầu chính thức đầu tiên vào ngày hôm sau. Giai đoạn phẳng và cán:
• Các giai đoạn phẳng và lăn qua vùng nông thôn Pháp thường bao gồm trong tuần đầu tiên.

Các dãy núi hùng vĩ cao vào đỉnh núi Alps và Pyrenees đôi khi được che phủ tuyết vào tuần thứ hai và vào tuần thứ ba.

• Các thử nghiệm thời gian cá nhân: Các thử nghiệm thời gian cá nhân,
• , trong đó đạp xe đạp một mình và được tính giờ so với đồng hồ, đang xen kẽ chiến lược trong suốt cuộc đua. Thử nghiệm theo nhóm: Các thử nghiệm theo nhóm thời gian
• - nghĩa là mỗi đội cưỡi cùng nhau theo thời gian - không được tổ chức hàng năm, nhưng được thêm vào một vài năm cho giống. Mỗi phần được giải thích chi tiết hơn trong các phần sau.

Prolog và tốc độ cao

Là một cuộc đua tiên phong trong lễ nghi, Prologues cung cấp một khởi đầu nhanh chóng, thú vị. thời gian thử nghiệm cá nhân ít hơn 8 km (5 dặm) chiều dài, Prologues bao gồm một vài phút của cá nhân, tốc độ cao đạp cho mỗi tay đua xe đạp trong lĩnh vực này. Người chiến thắng của cuộc đua mặc áo vàng của nhà lãnh đạo cho sân khấu chính thức đầu tiên được tổ chức vào ngày hôm sau.

Prolog không được tổ chức hàng năm, nhưng khi bị tranh cãi, khoảng cách ngắn cho người hâm mộ biết ngay rằng người đi xe đạp nhanh có thể đạp được. Prolog cũng cung cấp cái nhìn đầu tiên về tình trạng hoặc tình trạng thiếu tiêu đề yêu thích tổng thể, và giới thiệu những tiến bộ công nghệ tiên tiến nhất trong xe đạp, bánh xe, mũ bảo hiểm, quần áo, v.v …

Trong Tour 2004, tay đua trẻ người Thụy Sỹ Fabian Cancellara đã làm ngạc nhiên những người yêu thích, bao gồm cả Lance Armstrong. Cưỡi cho đội Ý Fassa Bortolo, Cancellara tuyên bố Prologue trong 6 phút và 51 giây - tốc độ trung bình là 53.560 ki lô mét / giờ (33 dặm / mph). Là một điềm cho những gì đang chờ đợi trong phần còn lại của cuộc đua, nỗ lực của Cancellara là Prologue nhanh thứ ba trong lịch sử chủng tộc và nhanh hơn 2 giây so với nỗ lực của Á hậu Armstrong.

Giai đoạn phẳng và cán

Đối với tuần đầu tiên của cuộc đua, khóa học thường cung cấp các đoạn dài, dốc phẳng được gobbled lên bởi peloton

.

Các giai đoạn có thể bao gồm một số leo thang ngắn, thấp, nhưng nói chung, các đội cố gắng để sprinters của họ ở vị trí cho dấu gạch chéo nhanh chóng để kết thúc đường dây. Mặc dù tính chất kỹ thuật ít hơn của các giai đoạn đầu của Tour, tuần có thể nguy hiểm. Những tay đua đang lo lắng khi Tour bắt đầu, và không phải là chuyện thường xảy ra với toàn bộ peloton

(nhóm người đi bộ) đi xe đạp vào thị trấn kết thúc. Các nhà tổ chức cuộc thi sử dụng càng nhiều địa điểm hoàn thiện của thành phố càng thu hút được đông đảo và tận dụng các cơ hội tài trợ. Như vậy, các đường hẹp, chặt chẽ thường rất phổ biến ở những dải đất dốc, và một động tác di chuyển sai trong nhóm khi nó di chuyển ở tốc độ cao có thể dẫn đến tai nạn thảm khốc. Tuần lễ đầu tiên của cuộc đua trong Tour cũng có thể cung cấp một số khung cảnh đẹp nhất và toàn cảnh của cuộc đua. Bởi vì giai đoạn đầu bao gồm các dải địa hình phẳng dài, các vườn nho rộng lớn và nhiều hoa hướng dương của Pháp thường có mặt khắp mọi nơi. Đó là những tình huống - những nhóm người đi xe đạp lớn di chuyển khắp cả nước cùng với những phông nền hoàn hảo bằng bưu thiếp - cung cấp hình ảnh quảng cáo du lịch cho nhà tổ chức Tour. Làm lớp: Các dãy núi

Núi, với những đỉnh núi phủ tuyết, không khí mỏng, quanh co quanh co và quanh co, và những đường đồi hẹp và hẹp, xác định Tour de France. Một số tuyến du lịch trên núi cũng nổi tiếng như cuộc đua. Và đó là sức mạnh và tài năng của một số người đi xe đạp để leo lên đỉnh núi một cách nhanh chóng và tách biệt chúng khỏi phần còn lại của lĩnh vực.

Giống như tất cả các giai đoạn, các giai đoạn trên núi trong Tour thay đổi mỗi năm, tùy thuộc vào cách các nhà tổ chức cuộc đua điều phối tuyến đường. Khóa học hợp lý bao gồm các thành phố khởi hành và đến và ít nhất một vài trong số rất nhiều đỉnh nổi tiếng của dãy Alps và Pyrenees của Pháp.

Giai đoạn trên núi bao gồm các dãy núi được phân loại theo số, từ 4 (dễ nhất) đến 1 (khó khăn nhất). Các climbs khó khăn nhất là quá dốc, chúng vượt quá phân loại, hoặc

hors loại.

Phân hạng các trèo leo là khách quan và chủ quan. Chiều dài leo trèo, độ cao khác nhau từ dưới lên trên cùng, cấp trung bình và cấp độ dốc nhất và nơi leo trèo được đặt ở giai đoạn là tất cả các yếu tố quan trọng. Độ cao của đỉnh núi và độ rộng và điều kiện của đường cũng là những yếu tố góp phần. Một số nguyên tắc tổng quát hướng dẫn cách phân loại các loại lâm nghiệp, nhưng giám đốc chủng tộc ở các mức độ khác nhau tăng lên một cách khác nhau. Thậm chí hàng năm tại Tour de France, sự khác biệt xảy ra.

Nói chung, leo núi loại 4 là ngắn và dễ dàng. Nhảy leo loại 3 kéo dài khoảng 5 km (3.1 dặm), có một lớp trung bình là 5 phần trăm, và lên 150 mét (500 feet). Nhóm leo núi loại 2 có cùng độ dài hoặc dài hơn ở mức 8% và lên 500 mét (1, 600 feet). Loại 1 trèo kéo dài từ 20 km (12. 4 dặm) với một lớp 6 phần trăm trung bình và lên 1, 500 mét. Các loại trèo lên hạng bao gồm độ cao khác nhau ít nhất là 1, 000 mét (3, 280 feet) từ đầu đến cuối và có mức trung bình ít nhất 7 phần trăm.

Cấp 1 phần trăm nghĩa là một con đường tăng lên 1 mét (3,28 feet) cho mỗi 100 mét (328 foot) nó tiến bộ.

Cá nhân thử nghiệm thời gian

Hơn bất kỳ cuộc đua nào ở Pháp, các cuộc thử nghiệm thời gian cho phép những tay đua nhất thể hiện thế mạnh của mình. Người đi xe đạp cạnh tranh cá nhân và chống lại chỉ một đối thủ cạnh tranh - đồng hồ thời gian. Không giống như chiến lược của đội đua đường đua,

dự thảo

(cưỡi ngựa phía sau người lái khác để giảm ảnh hưởng của gió) và dòng chảy của peloton, thành công trong một lần thử nghiệm cá nhân là hoàn toàn là một thành tựu solo. Mỗi giây chia tách. Tính khí động học của người lái xe phù hợp với kỹ năng thể chất của họ thêm vào một phương trình đơn giản. Người đàn ông nhanh nhất trên xe đạp vào bất kỳ ngày nào cũng thắng. khoảng cách học và các tuyến đường khác nhau rất nhiều, nhưng các tuyến đường thời gian thử nghiệm nói chung là khoảng 50 km (31 dặm 2) và bao gồm đoạn đường đồi núi, bằng phẳng, nhấp nhô, và cong. Người lái xe thương lượng khóa học càng nhanh càng tốt trong khi giữ một tốc độ phù hợp và sử dụng các kỹ năng xử lý xe đạp tốt nhất. Một người thành công trong thời gian thử thách không giống với người chạy bộ sức chịu đựng hay người bơi siêu âm. Trong một số cách, thử nghiệm thời gian là marathons đi xe đạp. Bắt đầu thời gian dùng thử quá nhanh và không có hy vọng duy trì được tốc độ ổn định thích hợp trong suốt thời gian của sân khấu. Bắt đầu quá chậm trong một thời gian thử nghiệm và một người lái xe có thể không bao giờ tìm thấy nhịp điệu thích hợp. Không giống như các môn thể thao độ bền, nơi các loại cơ thể của vận động viên nào đó có thể dẫn đến thành công, những tay đua thử nghiệm cá nhân tuyệt vời có tất cả các hình dạng và kích cỡ.

Nhà tổ chức đua xe có thể điều chỉnh khoảng cách giữa các tay đua, nhưng hầu hết các lần thử nghiệm bắt đầu với người đi xe rời đoạn đường khởi đầu cách nhau 2 phút. Những người đi xe đạp cạnh tranh theo thứ tự ngược lại vị trí của họ trong

Phân loại Chung

(bảng xếp hạng hiện tại). Nếu một tay đua nhanh hơn để vượt qua tay đua chậm hơn, anh ta phải vượt qua trong khi để lại ít nhất một khoảng cách 2 mét để ngăn chặn soạn thảo, đó là bất hợp pháp chỉ ở thời điểm này trong cuộc đua. Một người đi chậm hơn sau đó phải đi xe ít nhất 25 mét phía sau để ngăn chặn anh ta từ nhận được những lợi ích soạn thảo của một dòng suối từ tay đua hàng đầu. Một đội xe mang theo những chiếc xe đạp và bánh xe dự phòng phải tuân theo từng tay đua trong một lần thử nghiệm cá nhân. Chiếc xe phải ở khoảng 10 mét sau người lái, và nó không thể kéo ngay cả với những tay đua của nó bất cứ lúc nào trong sân khấu. Bất kỳ trao đổi thông tin giữa một người đi xe đạp và xe đội của anh ta phải xảy ra từ phía sau và ít nhất là từ khoảng cách 10 mét. Một chiếc xe có thể được đặt giữa hai tay đua nếu có ít nhất 50 mét giữa người đi xe. Thử nghiệm theo nhóm nhóm

Các thử nghiệm thời gian nhóm giống như oxymorons. Các thử nghiệm thời gian cá nhân kiểm tra điểm mạnh của các tay đua; Các thử nghiệm thời gian nhóm đưa chiến lược đội trở lại phương trình đua. Thường được trích dẫn là kỷ luật đi xe đạp nhiều nhất, mỗi người đi cùng đội đi cùng nhau, cách nhau 5 phút. Họ đạp xe trong một đám rước kín, một hoặc hai tập tin.

Người đi xe đạp lui vào và ra khỏi mặt trước của nhóm để tận dụng cơ hội để dự thảo. Mỗi người đua luân phiên chặn gió cho đồng đội và sau đó trở lại đội hình để bảo tồn năng lượng. Một người lái xe có thể mất một lượt ở phía trước của nhóm của mình trong 20 giây và sau đó rơi trở lại vào hỗn hợp của đồng đội của mình. Giống như các đoàn tàu chạy không khí nhanh, nhân tạo, aerodynamic, các đội tiến lên theo các góc, qua các đường ray và vách uốn lượn, và qua các làng ven đường. Trực quan, các gói nhanh di chuyển trong unison cung cấp sự phấn khích cho khán giả và cơ hội thú vị cho đôi mắt sắc nét của nhiếp ảnh gia đua.

Mặc dù tính chất hấp dẫn của họ, các thử nghiệm thời gian nhóm mang lại những khó khăn đặc biệt. Nếu một người lái xe hơi hơi rơi khỏi vòng xoay, anh ta có thể gây ra tai nạn đột ngột và thảm khốc liên quan đến toàn bộ đội của mình. Nếu người lái không thể giữ được tốc độ như đồng đội của mình, anh ta nhanh chóng rơi khỏi mặt sau của đội và làm giảm sức mạnh tập thể của đội mình.

Trong khi quan trọng, thử nghiệm thời gian nhóm không thường xuyên được tổ chức trong mùa đua dài. Các đội hiếm khi có cơ hội để thực hành, nhưng thực hiện đúng, một thử nghiệm thời gian nhóm có sự hợp tác chính xác và điều phối giữa các thành viên trong nhóm. Các đội phải tìm ra một tốc độ lý tưởng mặc dù các kỹ năng khác nhau của tay đua. Khi một đội trong một thử nghiệm thời gian làm việc nhóm mục tiêu của mình, sự hiệp lực được định nghĩa.

Các đội phải bắt đầu thử nghiệm theo nhóm với tất cả các tay đua. Các đội sử dụng các chiến thuật khác nhau. Một số đội hy vọng sẽ kết thúc với tất cả các tay đua với nhau và xoay các vị trí cho đến khi tất cả các rider gần kết thúc. Các đội khác đã chỉ định những tay đua mạnh mẽ ở lại phía trước trong thời gian dài hơn, chỉ để cố ý rơi khỏi tốc độ gần kết luận. Tất cả các đội phải kết thúc với ít nhất năm tay đua để có được một thời gian chính thức. Thời gian của người thứ năm vượt qua đường dây xác định thời gian kết thúc của đội.