Biết Một số quy định quan trọng của Tour de France - những quy tắc

Các quy tắc và quy định du lịch được mô tả chi tiết trong các bài báo về cuộc đua. Danh mục trong Hướng dẫn Kỹ thuật, bao gồm từ tham gia vào việc loại trừ, chăm sóc y tế đến tiền thưởng. Các quy tắc được viết và chi tiết bằng tiếng Pháp và tiếng Anh. Bởi vì tiếng Pháp là ngôn ngữ phổ quát trong đi xe đạp (Lance Armstrong, ví dụ, thông thạo), sự hiểu biết về các quy tắc của Pháp chiếm ưu thế trong những trường hợp trong đó một rào cản ngôn ngữ có thể là một định nghĩa.

Mũ bảo hiểm: Bắt buộc, dude!

Để giảm hoặc loại bỏ tử vong do tai nạn, mỗi người đua trong Tour phải đội mũ bảo hiểm trong suốt thời gian của mỗi giai đoạn của cuộc đua, bao gồm cả thời gian thử nghiệm.

Ồ, không, chúng tôi đang mặc trang phục giống nhau

Mỗi người đua phải mặc trang phục chính thức của đội - quần short, áo sơ mi, vớ và giày dép, găng tay và mũ bảo hiểm. Trừ khi người đua rút lui trước sự kiện, mỗi đội trong số 21 đội tham gia đều có chín tay đua, mặc quần áo giống nhau, khi bắt đầu cuộc đua.

Tuy nhiên, một số ngoại lệ tồn tại. Các nhà lãnh đạo trên bảng xếp hạng và những người leo núi tốt nhất (polka dot), sprinter (xanh) và những người đua trẻ (trắng) đều mặc áo màu tương ứng. Mỗi loại áo thi đấu phụ bao gồm các biểu ngữ quảng cáo nhóm phù hợp. Trong thử nghiệm thời gian cá nhân, các nhà lãnh đạo cạnh tranh được cung cấp phù hợp với da màu thay vì áo và quần short.

Danh hiệu đua xe trên thế giới đang chạy đua mặc áo màu trắng với các thanh ngang màu xanh dương, đỏ, đen, vàng và xanh lá cây trong suốt chuyến đi. Các cầu vồng cũng bao gồm các biểu tượng của nhà tài trợ đội đua. Đạt danh hiệu đường phố quốc gia cũng mặc áo vô địch quốc gia với cùng một khoản trợ cấp cho tên đội và biểu ngữ quảng cáo.

Người đi bộ có thể mặc quần áo bổ sung trên hoặc dưới áo của họ, bao gồm áo mưa, quần dài hoặc chân ấm, hoặc áo lót khác. Và họ có thể mặc thêm quần áo khi bắt đầu hoặc trong một giai đoạn. Một người lái xe tìm kiếm trang phục bổ sung trong một giai đoạn giảm trở lại để nhận các mặt hàng từ một đội xe hoặc từ các trình điều khiển xe máy được chỉ định bởi nhà tổ chức cuộc đua.

Cưỡi theo số

Người đi tour được xác định bằng số lượng chủng tộc. Nhà vô địch đua bảo vệ mặc No.1, và các đồng đội của mình theo thứ tự thông qua vị trí thứ 9. Mỗi người đua đều được coi là đội đua danh hiệu chung của đội mình là đội có số đội thấp nhất. Ông được liệt kê đầu tiên trên tất cả các danh sách rider chính thức; từ đó, có một thứ tự chữ cái để các con số.

Mỗi người đua phải có một biển số chính thức hai mặt chính thức ở mỗi bên khung xe đạp của mình và ở một vị trí được chỉ định. Người đi cùng cũng phải đeo hai con số, một người trên mỗi hông. Trong giai đoạn thử nghiệm cá nhân, người đi xe đạp 'hai số hông nhỏ được thay bằng một số lớn hơn gắn trên lưng dưới của họ. Người tổ chức cuộc đua cung cấp số biển số và số lượng chủng tộc, và họ phải đeo mà không có sự thay đổi.

Đăng nhập vào đường dây, hoặc bạn không vượt qua bắt đầu

Trước mỗi giai đoạn Tour, người đi đua phải đăng nhập vào khu vực dàn dựng trước cuộc đua. Thủ tục được yêu cầu một phần là truyền thống, một phần để làm dịu những khán giả tập trung gần đường khởi đầu, chờ đợi những tay đua yêu thích đến trước khi sân khấu bắt đầu.

Trong các giai đoạn đường, người điều khiển và người quản lý đội phải đến

khu vực đăng ký chữ ký

ít nhất mười phút trước khi bắt đầu. Những người không đăng nhập được phạt 100 Franc Thụy Sĩ, hoặc khoảng 85 đô la. Nếu người lái không được đăng nhập vì tắc nghẽn giao thông hoặc một trường hợp khác không thể tránh khỏi thì sẽ không phạt tiền. Sau khi toàn bộ lĩnh vực đăng ký, quản lý chủng tộc bắt đầu một giai đoạn theo một trong ba cách; Bắt đầu

bắt đầu

bắt đầu ở khu vực đăng nhập hoặc chữ ký của người đi xe. A bắt đầu hoãn lại
xảy ra nếu một giai đoạn bắt đầu một khoảng cách từ khu vực đăng nhập do hạn chế về khu vực. Bắt đầu bắt đầu
hoặc bắt đầu bay xảy ra khi một giai đoạn bắt đầu khi những người đi xe đạp tình cờ đạp khỏi khu vực đăng nhập và bắt đầu ở giai đoạn mà khóa học được chỉ định là Km 0 (Mile 0). Quy định về thức ăn và ăn uống Trong suốt chuyến đi, người đi đường phải liên tục bổ sung thực phẩm và chất lỏng. Trước, trong và sau các giai đoạn, thói quen ăn uống của người đi xe đạp gợi nhớ lại những cảnh người thiêu đốt xẻ than vào động cơ hơi nước - họ ăn uống nhiều.

Nhu cầu dinh dưỡng của những người đua là trách nhiệm của từng đội, với một số ngoại lệ. Trong mỗi đoạn đường Tour du lịch, có một khu vực được chỉ định trong khóa học gọi là trạm cho ăn thức ăn

hoặc

. Các đại diện của nhóm mang nhạc công, hoặc cho ăn các túi có bánh mì, trái cây và thanh năng lượng. Họ cung cấp nguồn cung cấp cho người đi bộ khi họ tiến qua khu vực thức ăn. Đó là phiên bản đi xe đạp của thực phẩm lấy ra. Chai nước mới cũng được phân phối cho người đi bộ trong vùng thức ăn, nhưng musettes và chai nước phải do những người bảo trợ Tour cung cấp hoặc nếu không Tour đã được chấp thuận. Bên ngoài khu vực thức ăn, người đi bộ trong một khu nghỉ ngơi cũng có thể nhận hàng từ xe quản lý của đội hoặc xe máy của họ. Musettes và các chai nước có thể được sử dụng trong các lựa chọn cho ăn này, nhưng các tình huống tiếp tế và vùng thức ăn được chỉ định phải tuân theo các quy định được tổ chức theo Tour.

Nhóm xe: Vị trí và vượt qua Nhóm các xe đi cùng với những tay đua trong mỗi giai đoạn Tour được gọi là đoàn caravan.

Nhà báo, đài truyền thanh, báo; các quan chức chủng tộc; cảnh sát hộ tống; và các loại xe công khai đều tuân thủ các quy định của Tour. Caravan xe được xác định với nhiều màu dán dán trên kính chắn gió phía trước. Ưu tiên xe cấp trên dựa trên trách nhiệm về chủng tộc, số người trong xe và cách trang bị phương tiện.

Các quy tắc tương tự áp dụng cho xe cộ nhóm, nhưng xe ô tô nhóm cũng có một danh sách các quy tắc bổ sung phức tạp và rộng lớn. Xe ô tô của đội đi kèm xe đạp, bánh xe, nước, thực phẩm và dụng cụ y tế. Trong suốt cuộc đua, chiếc xe của nhóm chính phải được điều khiển bởi người chỉ đạo thể thao ở bên tay phải của đường và theo thứ tự được chỉ định ở giai đoạn bắt đầu. Mỗi chiếc xe đội của mỗi đội được đặt trong một nhóm các xe thứ hai. Những chiếc xe thứ hai của Teams được đặt giống như nhóm đầu tiên, nhưng nhóm thứ hai của nhóm xe phải được tách ra khỏi nhóm đầu tiên ít nhất là 200 mét (1/8 dặm).

Mỗi đội xe phải được trang bị một đài phát thanh theo dõi tần suất của Tour. Mỗi vị trí của đội trong đoàn caravan được xác nhận trước mỗi giai đoạn, và tất cả các đài của mỗi đội phải phát đi đài phát thanh Tour xuyên suốt các giai đoạn. Xe nhóm phải xin phép hoặc phải nhận được yêu cầu từ các quan chức chủng tộc để vượt qua chiếc xe quản lý chủng tộc. Các đội phải tham dự các tay đua của họ dưới các quy tắc của Tour và Union Cycliste Internationale

. Tiền phạt được áp dụng cho các vi phạm theo danh mục trừng phạt trong các quy định về chủng tộc. Ngoài các hình phạt về chủng tộc, các vụ vi phạm về xe cũng phải chịu pháp luật của Pháp.

Ở trong giới hạn thời gian Nhà tổ chức tour có một ý tưởng khá tốt bao lâu trong mỗi giai đoạn sẽ diễn ra. Họ đã đi thăm các tuyến đường nhiều lần trong khi lập kế hoạch tuyến đường trong năm trước. Và sau hơn 90 ấn bản chủng tộc, các nhà tổ chức cuộc đua biết trong một khoảng thời gian nhất định bao lâu các ngọn núi và tầng cao riêng biệt, các đoạn đường dài và phẳng, và những con đường mở có gió có thể sẽ mất. Hầu hết các giai đoạn đều hướng đến việc hoàn thiện trong quá trình phát sóng truyền hình quốc gia ở Pháp, giữa 5 và 6 p. m. Mỗi thành phố của mỗi giai đoạn được chỉ định trên hành trình theo khoảng cách kilomet đến sân khấu. Thời gian bắt đầu giai đoạn được liệt kê, cũng như thời gian

peloton

dự kiến sẽ đến. Các tờ báo tiếng Pháp trong nước và khu vực in hành trình, để các khán giả thành phố biết khi nào Tour có thể đến thị trấn của họ.

Ước tính thời gian trên sân khấu tham quan chính xác đáng ngạc nhiên nhưng ngoại lệ xảy ra. Trong một số trường hợp, người đua đua nhanh đặc biệt và đến các thành phố và kết thúc sớm hơn dự kiến. Thời gian kết thúc giai đoạn có thể bị đánh giá thấp bởi một vài phút hoặc hơn nửa giờ vì một vài lý do - một vụ tai nạn nghiêm trọng, thời tiết cực đoan, hoặc các tay đua đặc biệt không có động cơ. Ngoài thời gian đến thành phố chia theo thành phố, mỗi giai đoạn của hành trình bao gồm một sơ đồ sân khấu địa hình.Nó mô tả chi tiết tất cả các climbs phân loại (chiều dài và gradient), sprints giai đoạn, và các vùng thức ăn. Một lộ trình thay thế từ giai đoạn bắt đầu đến kết thúc của mỗi giai đoạn cũng được cung cấp. Nhà tổ chức đua xe cẩn thận đánh giá giai đoạn, nhưng hoàn cảnh có thể buộc hủy bỏ một giai đoạn hoặc giai đoạn. Trong trường hợp đặc biệt, kể cả tai nạn hoặc thiên tai, các quan chức chủng tộc có thể:

Thay đổi lộ trình khóa

Tạm dừng giai đoạn

Xét rằng giai đoạn này chưa được tổ chức và hủy bỏ kết quả

Hủy một phần giai đoạn, hủy kết quả các giai đoạn trung gian, và khởi động lại một giai đoạn xảy ra sự cố
Khởi động lại một giai đoạn nhưng giữ khoảng thời gian ghi lại đến điểm mà giai đoạn dừng lại
Kiểm tra thuốc ở mỗi giai đoạn
Mỗi người lái trong Tour được kiểm tra các chất bị cấm trước cuộc đua. Những người đi xe đạp khác nhau được thử nghiệm sau mỗi giai đoạn, theo một quá trình lựa chọn được xác định trước cuộc đua. Theo các quy định hiện hành, ít nhất 180 bài kiểm tra về nước tiểu được đưa ra, bao gồm các xét nghiệm ma túy hàng ngày cho người lãnh đạo cuộc đua và người chiến thắng giai đoạn và sáu đến tám người đi xe đạp được lựa chọn ngẫu nhiên trên toàn trường.
Các cuộc thử nghiệm về thuốc được thực hiện theo các quy tắc của

Liên hiệp các quốc gia Cycliste

và Liên đoàn Pháp hội đua xe Pháp hoặc

Liên đoàn Françoise de Cyclisme. TheTour thực hiện việc kiểm tra chất bị cấm trong các điều kiện an toàn và kiểm soát chặt chẽ. Một đoàn caravan được trang bị đặc biệt được thiết lập gần đường kết thúc của mọi giai đoạn để vận chuyển mẫu ma túy đến một vị trí riêng sau cuộc đua. Các mẫu thử nghiệm thuốc sau đó được vận chuyển bằng máy bay riêng để phân tích, và kết quả được báo cáo nhanh cho các quan chức du lịch.