Tuần trong Cuộc đời của Người lái xe Công thức 1 - những con voi

Tất cả chúng ta đều thích nghĩ rằng lái xe hơi phẳng ra sẽ dễ dàng, nhưng nó không phải là, ngay cả khi bạn có rất nhiều tài năng. Một người lái xe Công thức 1 hiện đại phải làm việc rất chăm chỉ nếu anh ta giành được một cuộc đua. Đôi khi lái xe làm việc 15 tiếng một ngày tại đường đua và sau đó dành cả đêm nghĩ về cách làm tốt hơn. Cuộc chạy đua Công thức 1 không phải là công việc cho những người theo dõi đồng hồ.

Dưới đây là ví dụ về tuần lễ Grand Prix trong tuần này có thể lên tiếng cho người lái xe:

Thứ Năm: Người lái xe Formula One bay vào đường đua và dành chút thời gian cho đội, kiểm tra xem chiếc xe của anh ta có ổn không và xây dựng chiến lược cho ngày cuối tuần. Ông thường tham dự ít nhất một cuộc họp báo, và ký dấu hiệu cho nhiều thợ săn chữ ký đuổi theo ông xung quanh. Vào buổi tối, người lái xe thường tham gia vào một buổi họp tài trợ hoặc ăn tối báo chí, trước khi thoát ra khoảng 10 giờ. m. để đi ngủ.

Thứ 6: Thực hành bắt đầu rất sớm vào buổi sáng thứ Sáu, đặc biệt nếu đội của lái xe đã đăng ký thêm hai giờ thử nghiệm. Người lái xe thường theo dõi ở khoảng 8 a. m. (sau khi đã dành khoảng một giờ trong phòng tập thể dục của khách sạn) và chạy qua chương trình của ngày với đội. Người lái xe dành phần lớn thời gian còn lại trong ngày trong thực tế và các bản tóm tắt kỹ thuật, khi nhóm đánh giá thiết lập của xe và hiệu suất của nó. Sau đó, ông còn tham dự nhiều cuộc họp báo nữa. Trong tất cả những trách nhiệm khác, người lái xe hoàn thành vòng loại đầu tiên, quyết định thứ tự chạy cho phiên họp chính của ngày thứ Bảy. Vào buổi tối, anh ta thường tham dự một buổi họp tài trợ khác, có thể diễn ra khá muộn.

Thứ bảy là một ngày rất quan trọng, bởi vì những gì xảy ra ngày hôm nay sẽ quyết định lưới điện cho cuộc đua Chủ Nhật. Người lái xe tham dự hai buổi thực hành vào buổi sáng và sau đó là một khởi động trước khi anh ta thực sự đủ điều kiện xe của mình. Anh ta phải đảm bảo rằng mọi thứ đều hoàn hảo với chiếc xe của anh ta bởi vì anh ta chỉ có một vòng để có thời gian ở đó - nếu anh ta mắc lỗi, quay ra khỏi đường đua hoặc bị một vấn đề về cơ khí, anh ta có thể thấy mình bắt đầu ngay sau lưng Cái lưới sắt. Nếu đủ điều kiện đi đúng và thời gian của lái xe đặt anh ta vào một trong ba vị trí hàng đầu, anh ấy tham dự một cuộc họp báo đặc biệt, phát sóng trên khắp thế giới. Sau cuộc họp báo này, anh ta phải tham dự nhiều cuộc khảo sát với đội và thậm chí còn nhiều cuộc họp báo nữa. Nếu buổi tối được lên kế hoạch cho đêm thứ bảy, anh ta cũng phải tham dự đó, mặc dù những điều này không chạy trễ vì người lái xe phải ngủ ngon giấc trước ngày đua. Chủ nhật:

Ngày đua là ngày quan trọng nhất, và ngày bận rộn nhất trong tuần. Trong quá khứ, các trình điều khiển chỉ có thể bật lên vài phút trước khi cuộc đua bắt đầu, nhảy vào xe của họ, và sau đó đi ra khỏi nhà ngay khi lá cờ rập ra, đó không còn là trường hợp. Ngày thường liên quan đến mọi thứ từ sự nóng lên và gặp các nhà tài trợ để cuộc diễu hành cuộc đua ngày và chức năng sau cuộc đua. Và nếu người lái xe không thể có được một chiếc trực thăng vào mạch, anh ta có thể thấy mình phải đứng dậy ngay cả trước đó để đánh bại những ùn tắc giao thông gây ra bởi các fan hâm mộ. Thứ hai:

Nếu người lái xe gặp may mắn, anh ta sẽ thức dậy vào sáng hôm thứ Hai, nhưng nó sẽ trở lại làm việc ngay. Mặc dù anh ta sẽ mệt mỏi và có thể là một chút đau từ cuộc đua, anh ta phải đi đến phòng tập thể dục trong vài giờ để đảm bảo anh ta vẫn giữ được hình dáng. Chiều Thứ Hai, nếu anh ta không được mời tham gia chức năng tài trợ, anh ta sẽ bay tới một trong những bài hát của Châu Âu để chuẩn bị cho kế hoạch kiểm tra tuần đó. Thứ ba:

Ít hơn 48 giờ sau Grand Prix, người lái xe Formula One trở lại buồng lái, làm việc chăm chỉ cho sự phát triển và cải tiến cho cuộc đua tiếp theo. Các đội sẽ được thử nghiệm với các bộ phận mới hoặc thiết lập khác nhau để cố gắng làm cho xe hơi nhanh hơn. Thử nghiệm một chiếc xe Công thức 1 là một công việc không ngừng nghỉ, và đường đua thường mở cửa từ 9 giờ a. m. cho đến khi bóng tối. Sau đó, người lái xe thường dành vài giờ đồng hồ với đội, làm việc qua cuộc khảo sát kỹ thuật của bài kiểm tra, trước bữa ăn tối và sau đó có thể là một cuộc phỏng vấn với các nhà báo. (Nhiều người lái xe thích làm các cuộc phỏng vấn lớn tại các cuộc kiểm tra vì có ít áp lực hơn thời gian của họ, thời gian duy nhất mà ai đó nói chuyện riêng với Michael Schumacher đang thử nghiệm) Thứ tư:

Một ngày thử nghiệm khác, mặc dù người lái xe có thể bay về nhà vào tối nay để chuẩn bị cho Grand Prix tuần sau. Các đội lớn thường có một hoặc hai trình điều khiển kiểm tra giúp giảm bớt khối lượng công việc trên các trình điều khiển thông thường của họ, bởi vì không có điểm nào khiến ngôi sao của họ hoàn toàn tan vỡ trước cuộc đua tiếp theo. Mặc dù mọi thứ khác anh ấy phải làm trong cuộc đời mình, nhanh chóng trong một chiếc xe đua và làm việc với đội của anh ấy vẫn là phần quan trọng nhất trong công việc của một người lái xe Công thức 1. Vào cuối ngày, người lái xe Công thức 1 là người duy nhất xác định xem đội thắng hay thua. Ông là người mạo hiểm cuộc sống của mình trên đường đua, ông là người quyết định làm thế nào xe nên được thiết lập, và ông là một trong những người nhận được tín dụng - hoặc đổ lỗi - cho những điều như thế nào đi vào buổi chiều chủ nhật.