Chạy tốt cho người lười biếng Cheat Sheet - núm vú

Randy Vance

Chèo thuyền bằng điện là một trò vui và thư giãn sở thích miễn là thuyền của bạn là hải quân và sẵn sàng để khởi động. Kiểm tra đơn giản có thể giúp đảm bảo rằng cả hai. Là một trong những nghề thủ công mạnh mẽ trên mặt nước, bạn cần phải biết khi nào phải nhường đường và khi nào bạn có quyền đứng trên tàu khi gặp chiếc thuyền khác.

Làm thế nào để xác định Seaworthiness của một tàu điện

Cho dù bạn đang mua một thuyền điện mới hoặc trước khi sở hữu hoặc chuẩn bị bán của bạn, bạn cần phải chắc chắn rằng thuyền là shiphape và biển. Danh sách sau đây đánh vần các kiểm tra để thực hiện trước khi bạn mua hoặc bán một chiếc thuyền điện:

Tàu được Hiệp hội Các nhà sản xuất Hàng Hải Quốc gia (NMMA) phê chuẩn. Đồ nệm vững chắc, khâu chặt chẽ, và vinyl thoải mái	không có nếp nhăn. Các ốc vít bị kín, và những cái đầu rất thoải mái và nằm trong các lỗ
của chúng. Trong các thử nghiệm trên biển, thuyền cảm thấy rắn chắc và có sóng hợp lý	mà không cần rattling nặng hoặc uốn. Dây là hợp lý và dễ dàng theo dõi, và các kết nối
là chặt chẽ và không bị ăn mòn. Khoang chứa rộng rãi và dễ tiếp cận, và	có ống cống. Mọi chuyển đổi và đòn bẩy và các mục họ kiểm soát chức năng
đúng cách. Thân tàu khô trong khoang ngoài hoặc khoang động cơ (hoặc ít nhất	nước nhẹ và không tăng lượng). Âm thanh nổi và loa tạo ra âm thanh bình thường. (Cắm một đĩa CD và một máy nghe nhạc MP3
vào hệ thống). Mỗi ống nối đều được kẹp chặt và đóng kín đến	thân tàu, và tất cả các kẹp ống đều chặt chẽ. Các phụ kiện thân tàu dưới mực nước trên những chiếc thuyền tốt nhất được kẹp kép. Các nở và cửa ra vào phù hợp và chốt - và ở lại lõm
ngay cả khi bạn va chạm sóng. Bất kỳ bảng nào mở và đóng nên chức năng và chốt đúng. Nắp khoang động cơ phù hợp chặt chẽ và chốt và	sẽ không bật lên khi đang tiến hành. Khi mở rộng ga, gió có thể tách một khoang động cơ nở tất cả các đường tắt nếu nó bật lên mở. (Bạn sẽ rất ngạc nhiên vì có bao nhiêu chiếc thuyền đã thất bại trong bài kiểm tra này!) Kính chắn gió thẳng và vững chắc.
Động cơ nên nhàn rỗi không trễ, tăng tốc	một cách trôi chảy, và chấp nhận tăng tốc và giảm tốc đột ngột ga mà không bị trễ. Thang, thanh ray, và tay nắm được buộc vững chắc. Thang
nên được triển khai từ trong nước. Thuyền phải đạt tốc độ vòng quay mở rộng (WOT)	/ phút (RPM) mà không bị mất hoặc thổi phang ở van tiết lưu rộng 999. (Bạn có thể tìm thấy đặc tả này trên trang Web của nhà sản xuất cụ thể).) Phạm vi RPM quá thấp hoặc quá cao tại WOT cho thấy trục cánh quạt không phù hợp hoặc động cơ chạy kém. Caulk được áp dụng đồng đều quanh các nở và các khu vực khác mà nên kín nước. Các hạt caulk là mịn, và các caulk là
tình trạng tốt và không lột, nấm mốc, hoặc nứt. *	Có phải cắm phích cắm ngoài không?

Bạn đã ngắt kết nối và tháo dây đai, và khóa chúng trong chiếc xe kéo của bạn?

Bạn đã tháo nẹp cần cẩu vừa đủ để dây đeo có vài chục inch không?

• Có gắn chắn chắn và docklines không?

• Có phải tất cả thiết bị phút chót được nạp?

  Có phải bật nguồn pin (nếu bạn có)?

• Bạn đã kiểm tra kép mức sạc pin chưa? (Bật chìa khóa chỉ đủ dài để nghe tiếng động cơ, và sau đó nhanh chóng tắt.)

• Động cơ có hỗ trợ khung đỡ không?

• Tuân theo các quy tắc của chèo thuyền phải

• Khi bạn đang bay cùng trên tàu điện, bạn hiếm khi cô đơn trên mặt nước, do đó bạn cần phải biết và tuân theo các quy tắc chèo thuyền. Trong thuyền nói, bạn và tàu của bạn hoặc

• đứng trên

• khóa học bởi vì bạn có quyền-of-way, hoặc bạn

cho cách

đến một tàu và để cho nó vượt qua đầu tiên. Hành động bạn thực hiện phụ thuộc vào những gì bạn và tàu kia đang làm. Những chiếc thuyền buồm dưới sức thuyền buồm chỉ luôn là những chiếc tàu đang đứng trên những chiếc thuyền vượt qua và gặp những tình huống, vì vậy hãy quan sát chúng khi bạn đang có quyền lực. Ngoài ra, tàu thương mại bị hạn chế bởi dự thảo của họ hoặc bằng ngư cụ, như lưới hoặc lưới kéo, giữ đặc quyền đối với tất cả các tàu giải trí, kể cả thuyền buồm. Đi thuyền Tàu của bạn: Nếu bạn đang đi theo một con tàu khác trên sông, kênh hẹp, hoặc kênh được đánh dấu, bạn là tàu chở hàng, nghĩa là bạn có gánh nặng lớn hơn về trách nhiệm nên bất cứ điều gì sai nếu bạn cố gắng để vượt qua. Tàu của bạn, trong trường hợp này, cũng được gọi là tàu

bị gánh nặng.

Loại tàu kia:

• Tàu bạn muốn vượt qua là tàu đứng. Nó được đặc quyền và đội trưởng có thể phủ nhận bạn đi qua nếu cô ấy nghĩ nó không an toàn (hoặc không thích màu sơn của bạn). Yêu cầu vượt qua: Bạn nghe thấy hai tiếng nổ ngắn từ sừng của bạn, biểu thị rằng bạn muốn vượt qua đội trưởng bên cảng (bên trái).

• Nhận được sự cho phép để vượt qua: Anh ta báo hiệu lại với hai vụ nổ ngắn để nói "Được rồi! "

• Sự cho phép bị từ chối: Cô ấy thổi sừng năm lần, có nghĩa là có nguy cơ liên quan đến việc cơ động như vậy. Nếu cô ấy không phản hồi, hãy xem xét năm vụ nổ ngắn và không cố gắng để vượt qua.

• Vượt qua con đường Tàu của bạn:

• Bạn đang trên một chuyến đi vượt biển với một chiếc tàu khác có thể gây ra va chạm nếu không có tàu thay đổi khóa học hoặc tốc độ. Tàu kia ở bên phải:

Tàu đặc quyền hoặc đứng trên tàu và bạn phải vượt qua trước mặt bạn.

• Tàu còn lại ở bên trái: Bạn là tàu đặc quyền hoặc đứng và bạn phải vượt qua phía trước chiếc tàu kia.

• Đứng đầu tàu Tàu của bạn:

• Bạn đang gặp tàu khác. Cả hai tàu:

Bạn nên hướng đến đúng mức độ mà mỗi người có thể nhìn thấy ý định của người khác để vượt qua an toàn portside để portside (trái sang trái, cho người đi cắm trại).

• Khi mọi thứ khác thất bại Khi có vẻ như không ai khác ngoài bạn biết hoặc tuân thủ quy tắc, các quy tắc nói rằng bạn phải nhường đường để tránh va chạm. Nếu bạn thực hiện quyền ưu tiên và kết quả tai nạn, bạn sẽ được tổ chức ít nhất một phần trách nhiệm.